O`K

VORON писал(а) Wed, 19 October 2011 04:19Вел на раме Titerra вдруг оказался от производителя "Российский", рядом с Forward. А что, Титерру делали НЕ В РОССИИ???

Атто писал(а) Tue, 18 October 2011 13:18У меня начальный сантур, уже люфтит. Коплю на сразу Ребу) А пока не накопил + хочется регидности решил поставить жесткую. Вопрос - если по расстоянию от оси до началу штока жесткая вилка маловата - можно под колонку ставить проставочные колечки (высота штока позволяет)? нет, это невозможно, ибо нижнее кольцо, по которому катятся шарики подшипника рулевой напрессовывается на специальное утолщение штока, которое есть только у самой короны.

Zomb1e писал(а) Mon, 17 October 2011 04:00O`K писал(а) Mon, 17 October 2011 07:24Хорош не тот байк, который лёгкий, а который ты поднять можешь! гонки в песочнице, всё по феншую =) угу, а как же! P.S. в нашей дерёвне, иначе как через деццкую площадку в парке, циклокросс не прокладывают!

Хорош не тот байк, который лёгкий, а который ты поднять можешь!

Атто писал(а) Sun, 16 October 2011 16:32Поэтому и спросил. Тут или на ВР читал что у народа что-то было чуть ли не от того что прислоняли к дереву:) сказки

Екатерина Sensei писал(а) Sun, 16 October 2011 15:35etcc писал(а) Mon, 17 October 2011 01:00 да, как говорится в классическом анекдоте - мама, какая палатка - главное стринги! Это гражданский вариант. Для лысыпыдыстов всё проще: "Велосипедисты люто-бешено дрочат на: ... ... Представительниц женского пола на велосипеде. "(Лурк) Главное чтоб оно было женщино Ну Катя, ну чо ты таг сразу правду-матку то?

Атто писал(а) Sun, 16 October 2011 13:43А разве карбон не боится точечных ударов и прочих "не расчетных" (уронил на камни боком) нагрузок? Попробуй долбануть карбоновую раму молотком и посмотри, что с ней будет. Потом проделай эту же процедуру с алюминием и ты сильно удивишься результату. Современный карбон - это ОЧЕНЬ прочный материал. Все сказки про "точечные удары" существуют лишь в воображении нищих ретроградов Там, где сдохнет карбон, алюминий тем более помрёт. Про титан не скажу, ибо йа не турыст и никогда титаний не пробовал. Но, как мне кажеццо, титановая рама - одно из лучших решений для туристического велосипеда.

cergei82 писал(а) Sun, 16 October 2011 11:16Ригидный Cube Nature Замена вилки опустила нос на 3-4см, плюс перевернутый 17¤ вынос. Все это сделало посадку более аэродинамичной. А изначально рама под какую вилку? Чо-то мне кажется, что нос сильновато завален - может и управляемость и развесовка пострадать. Я бы поискал жёсткую вилочку с бОльшей компенсацией, т.е. повыше.

artmos писал(а) Sun, 16 October 2011 14:20Подниму темку. Господа, просветите про рамы в двух словах. Чем плоха рама на Merida Crossway 40? Сплав, геометрия или и то и другое. На всех гибридах Merid'ы рамы г...? или есть более менее? И какие на ваш взгляд "гибридовские" рамы можно считать достойными? Никакие гибридные рамы нельзя считать "достойными" ибо 99% из них - уг по геометрии. Гибрид - это велосипед для прогулочного катания (пусть даже и на многие сотни километров), поэтому по-настоящему "крутых" гибридов в природе и не бывает. Так что - катайся пока не надоест, потом перейдёшь в какую-либо крайность - для грунта - байк, для асфальта - шоссер. Ну и кроссач тоже, чисто так, для полного комплекта

"Теория без практики мертва, мой друг" (с)

Костя писал(а) Sun, 16 October 2011 05:45Пускай всё это даже на 4% влияет на разгон. Новичок этого даже не заметит. Думаю сильнее влияют втулки, каретка. Чувак, я когда тебя на фотках с гонок увижу и в протоколах финишных ты появишься, то мы с тобой продолжим этот разговор, ладно Пока мыслей много, формул тоже, но к реальной жизни это не имеет абсолютно никакого отношения. Процитирую Равшана Балгобаева: "Побеждать можно на любом байке, но гораздо приятнее побеждать на хорошем байке". Но, почему-то, все быстрые ребята катают именно на хороших лёгких велосипедах

Вообще, в 99% веломагазов велы на витринах хранятся именно в подвешенном вертикально положении. И я как-то не слышал, чтобы у них возникали проблемы с тормозами. Но с Вороном соглашусь - чуть-чуть зажать тормоза - идея хорошая.

111 Thu, 29 September 2011 16:39Решение, передавать документы в суд или брать с меня штраф в размере 50% от стоимости машины, будет принимать начальник Суджанского таможенного поста. Собачья чушь. Никакой "начальник таможни" подобных решений принимать не имеет право. Суд на то и суд, чтобы определять меру наказания на основании фактов, представленных сторонами.

Костя писал(а) Sat, 15 October 2011 15:10Рассуждения про то что пара лишних килограмм веса велосипеда как-то влияет смешно слышать. Можно подумать что ездок который на 5 кг меньше весит гораздо проще и быстрее едет. Дилетантские рассуждения. 100 грамм, скинутых с веса ободов, равны 200 грамм, скинутым со втулки и килограмму, скинутому с байка целиком. Скинь 5-7 килограмм с самого себя и поедешь в гору гораздо лучше, зато имеешь шанс засосать в раздельном старте: там в почёте крупные ребята Лёгкий байк едет гораздо лучше тяжёлого. Но никакой 8-килограммовый гончий аппарат не привезёт на подиум толстого лоха

R_Hardegen писал(а) Fri, 14 October 2011 07:58 Слабо верится в ломкость Крэнков. Особенно про это любят говорить те, кто на них не катался. А начитался. Прежде чем сказать, полезно прочитать всю тему целиком. Про ЛИЧНЫЕ впечатления, например

По питерской соли (и желании синглспида) я бы купил чо-то типа Украины или Старт-шоссе (с колёсами от той же украины) и катался бы на нём

VORON писал(а) Fri, 14 October 2011 20:55Думаю, скоро изобретут гидру под шоссейные ручки. Ну ты себе это как представляешь то? Картинку с бироты про хоупы, работающие через дикое количество рычагов - постить не надо . С другой стороны, гидравлика на кроссаче - это как неуловимый джо - никому нахрен не нужен!

pr писал(а) Tue, 11 October 2011 08:46O`K писал(а) Mon, 10 October 2011 06:04На Бегущий Город сильнейшие байкеры-городские ориентировщики Питера перестали ездить ещё в 2006-2007 годах. Единственный РЕАЛЬНО сильный городской ориентировщик, который на БГ ещё ездит - это Паша Демещик из Москвы. Ну он и выигрывает за явным преимуществом. Хотя... по очным встречам ЛаО`К так и остались непобеждёнными А-а, внес таки уточнение про городских ориентировщиков Другое дело! А то сначала было просто "сильнейшие байкеры", я хотела ответить, что таковые вообще в БГ никогда и не участвовали! )))) А вот и не правда! Сильнейшие байкеры - участвовали, ибо в далёком 200-каком-то году Гриша Лалин был-таки на старте!

Zomb1e писал(а) Fri, 14 October 2011 13:40на заднем роторе случаем нет надписи "for resin pads only"? Лично у меня такие роторы пользуются до сих пор и пережили уже с полдюжины разных тормозов с разными типами колодок. И никакого НЕ торможения я не замечал

VORON писал(а) Fri, 14 October 2011 04:00 Так что я бы лично BB7 брал бы только в случае Забыл ещё один случай: когда у тебя модная кроссовая рама под диски, а ручки, соответственно, шоссейные. Тут вариантов кроме Авид ББ Роад нет никаких

Bercut писал(а) Wed, 12 October 2011 10:25Согласен, его ничем не изменить. Померил, 590. А чо короткая то такая???

andreikin писал(а) Thu, 13 October 2011 12:42Мне экстрима на ней не надо,просто мне хочется что бы я ни где системой не цеплялся!А за подсказку спасибо! Шатуны поставь покороче и геометрию рамы правильно подбери - нигде цепляться не будешь. Заваливать морду вверх - самое неразумное (если не сказать глупое) решение.

Платформа - это часть механизма, удалить можно только варварским выпиливанием и не факт, что педаль при этом не развалится. Говорят тебе - купи шиману и забудь про слова "обслуживание" и "ремкомплект"

n1ko писал(а) Thu, 13 October 2011 14:37очень большая редкость - горный велик в горах ))) Дааа... нечасто такое увидишь Никита, ты чо, опять на сосис пересел?

AlexCrazy писал(а) Thu, 13 October 2011 10:06O`K писал(а) Sun, 09 October 2011 22:51Кроссовый байк согласно концепции "всё с помойки". Реально, ничего из того, что на этом байке висит, я не покупал специально для него и уж, тем более, нового. Юзаных шоссейных пистолетов у мну не нашлось, поэтому пока катаюсь с прямым рулём. а рама исходно под какие колёса была - 26 или 28? 28 Гибрид же